Jomfrusejlads tværs over Atlanten giver håb for ny drageteknologi. Firma regner med, at teknologien kan skære mere end en femtedel af brændstofregningen.
Fragtskibet "MS Beluga Skysails". Yderst til højre skimtes stålwiren som dragen er fæstnet til. Arkivfoto
Relaterede artikler
Kæmpedrage skal trække containerskib
DFDS: 600 mio. kr. i ny kapacitet på Østersøen
Vindmøllevinger for millioner tabt i havetFlere hundrede kvm store drager hægtet for stævnen af fragtskibe kan blive en realitet i løbet af få år.
Det tyske fragtskib ”MS Beluga Skysails” har netop foretaget en rejse tur retur over Atlanten med en drage spændt for stævnen, der har skåret toppen af brændstofregningen for fragt af de 8.000 tons medbragt gods.
Ifølge resultater fra sejladsen har det 160 kvm store dragesejl i perioder med optimale vindforhold under turen skåret en femtedel af brændstofforbruget.
Knap udløser drage
Kaptajnen kan med et tryk på en knap udløse dragen fra stævnen, når vinden er kraftig nok til at levere god trækkraft.
En autopilot tvinger herefter den store drage til at krydse rundt foran skibet i ottetalsbaner og levere en fremdrift, der er væsentligt større, end hvis dragen havde hængt fast i vindretningen.
Den tyske opfinder Stephan Wragle og Beluga-rederiet er efter den overståede fragtsejlads klar til at gå skridtet videre ved at søsætte fragtskibe udstyret med drager på op til 600 kvm.
Sikkerhedsovervejelser
Med drager af den størrelse flyvende i op til 300 meters højde medfølger dog en del sikkerhedsovervejelser. For vil det være muligt, når det for alvor blæser op, at hive dragen intakt ned på dækket?
Hvad kan der ske, hvis en af de gigantiske drager river sig løs og blæser ind over land?
Eller hvor stor er risikoen for, at eksempelvis et lille propelfly på afveje bliver skåret i stykker af en lang stålwire?
Kan halvere forbrug
Udviklingen af dragesystemet har stået på i syv år. Ifølge systemets opfinder forventes dragesystemet at have potentiale til at halvere brændstofforbruget for nogle typer fragtskibe. Med til historien hører dog, at dragerne selvfølgelig kræver en god vind for at levere trækkraft, og den er ikke altid til stede, ligesom store områder i bl.a. subtroperne er karakteriseret af såkaldte calmebælter med meget lille vindaktivitet.
Ingen kommentarer:
Send en kommentar